{"id":42,"date":"2008-11-09T17:20:56","date_gmt":"2008-11-09T16:20:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jungsi.de\/blog\/?page_id=42"},"modified":"2026-05-13T19:59:31","modified_gmt":"2026-05-13T17:59:31","slug":"aprilia-tuono-factory","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/und-mehr\/bikes\/aprilia-tuono-factory\/","title":{"rendered":"Aprilia Tuono Factory"},"content":{"rendered":"

Aprilia Tuono Factory<\/h2>\n\n\n\n

Ein neues Kapitel beginnt! Nach einem Jahrzehnt mit Kawasaki wage ich 2008 den Schritt zu neuen Ufern und wechsle die Marke. Da Kawasaki das Design der Z1000 in den letzten Jahren eher verschlechtert als verbessert hat und die versprochene Z1400 nicht erschienen ist, probiere ich eine andere Marke aus. Ich wollte bei den Naked Bikes bleiben und habe mich f\u00fcr die hochwertige Variante der Tuono \u2013 die Tuono Factory \u2013 entschieden.
Die Umstellung von einem Vierzylinder auf einen Zweizylinder ist deutlich sp\u00fcrbar. Der Zweizylinder f\u00fchlt sich lebendiger an als die Kawasakis, die ich gewohnt war. Das Fahrwerk ist beeindruckend; bisher gab es in Kurven kein Aufstellmoment. Wenn sie einmal in Schr\u00e4glage ist, bleibt sie stabil. Den Originalreifen vertraue ich allerdings nicht ganz, da der Vorderreifen schon ein paar Mal gerutscht ist. F\u00fcr den Urlaub werde ich Pirelli Pilot Road aufziehen, die ja \u00fcber 3000 km halten m\u00fcssen.
Der Kraftstoffverbrauch entspricht dem eines Zweizylinders. Da ich mit etwas h\u00f6heren Drehzahlen fahre, scheint mir der Verbrauch etwas h\u00f6her zu sein.
Der Plastiktank ist etwas unpraktisch, da es nicht viele passende Tankrucks\u00e4cke gibt. Deshalb habe ich mich f\u00fcr den originalen Tankrucksack von Aprilia entschieden (260 \u20ac), Fotos davon sind in der Bildergalerie. Inzwischen habe ich die beim Kauf mitgelieferten Akrapovic-Endt\u00f6pfe durch Mivv-T\u00f6pfe ersetzt, nachdem ich den Klang auf Andys Aprilia-RSV im Freebiker-Forum geh\u00f6rt hatte. Der Sound ist einfach unglaublich (mit DB-Killern) und bringt den Klang des Zweizylinders perfekt zur Geltung! Auch das Aussehen der Tuono wird durch diese T\u00f6pfe verbessert, da sie kleiner als die Akrapovics oder die Originalen sind..<\/span><\/p>\n\n\n\n

Juli 2011: Bremsscheiben sind f\u00e4llig gewesen (vorne) – zusammen mit den Bremsbel\u00e4gen ca. 550 \u20ac Kosten<\/span><\/p>\n\n\n\n

Juli 2011: 30.000 km “geknackt” !!!<\/span><\/p>\n\n\n\n

Hier die kleine “Einkaufsliste” bzgl. der kosmetischen Korrekturen:<\/p>\n\n\n\n

– Pazzoracing-Hebel<\/p>\n\n\n\n

– Rizoma Lux Gold Griffe<\/p>\n\n\n\n

– Rizoma Lenkergewicht<\/p>\n\n\n\n

– Kellermann Micro Rhombus Blinker<\/p>\n\n\n\n

– Mivv-Auspuff<\/p>\n\n\n\n

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Aprilia Tuono Factory<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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