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Im April 2002 war es endlich so weit: Die ZZR-1200 wurde beim H\u00e4ndler angeliefert. Nach den ersten Kilometern kehrte ich aufgrund einer stark vibrierenden Verkleidungsscheibe zur Werkstatt zur\u00fcck. Beim zweiten Besuch l\u00f6ste der Mechaniker das Problem dank seines Improvisationstalents.
Zur Leistung der Maschine l\u00e4sst sich nur sagen: Wow. Sie ist perfekt f\u00fcr alle, die nicht mehr schalten m\u00f6chten.
Im Gebirge und auf engen Stra\u00dfen sp\u00fcrt man gelegentlich das hohe Gewicht von 275 kg. Beim Anbremsen vor Kurven ist Vorsicht geboten, da die ZZR zum Aufstellen neigt. Ist sie jedoch erst einmal in der Kurve, bleibt sie nahezu unersch\u00fctterlich.
Nach der ersten Urlaubsfahrt stand der erste Kundendienst an, bei dem ich auch die Reifen \u00fcberpr\u00fcfen lie\u00df, da ich zwischen 80 und 100 km\/h ein Lenkerflattern bemerkte. Nach dem Auswuchten der Reifen war das Flattern deutlich reduziert. Bei starker Beladung empfiehlt es sich, die hintere Federung auf Stufe 5 einzustellen. Der Verbrauch ist erstaunlich moderat \u2013 auf der Landstra\u00dfe etwa 5 bis 6 Liter, auf der Autobahn 6 bis 8 Liter. Ich frage mich, ob ich zu unsportlich fahre oder warum die meisten Tester \u00fcber 8 Liter verbrauchen. Und zur Sportlichkeit: Warum erreiche ich 12.500 km auf dem Hinterreifen, w\u00e4hrend andere nur zwischen 3.000 und 6.000 km schaffen?<\/p>\n\n\n\n
Ist der Reifen wirklich so gut? Die Saison endet und der Kilometerstand betr\u00e4gt etwa 14.500 km \u2013 es wurde wieder viel gefahren. Sicherlich wird die zweite Saison noch besser sein \u2013 ich habe mich bereits daran gew\u00f6hnt und die Einfahrphase ist vorbei.
Nach Abschluss des Umbaus wirkt sie meiner Meinung nach etwas sportlicher und kompakter. Da MRA die angek\u00fcndigte Tourenscheibe nicht hergestellt hat (warum eigentlich nicht? \u00c4rgerlicher Varioscreen\u2026), muss ich weiterhin nach Alternativen suchen.
Die Saison ist vorbei und das Fazit bez\u00fcglich der Materialqualit\u00e4t von Kawasaki ist nicht besonders positiv. Es scheint nicht normal zu sein, dass in dieser Saison (zum Schluss \u00fcber 26.000 km auf dem Tacho) sowohl die Zylinderkopfdichtung als auch die Bremsscheiben versagt haben (alles auf Garantie ersetzt). Anscheinend erwartet Kawa nicht eine solche Kilometerleistung. Nicht zu erw\u00e4hnen sind die L\u00e4ufer auf dem Tank, nachdem der \u00dcberlauf nicht korrekt funktionierte. Die neue Lackierung wurde mir von der zust\u00e4ndigen technischen Au\u00dfendienstmitarbeiterin verweigert, und ich wurde praktisch als zu dumm zum Tanken abgestempelt. Danke, Kawa!
Wegen Problemen mit meinem Handgelenk (nein, nicht das, was jetzt einige denken m\u00f6gen) werde ich im Fr\u00fchjahr 2004 wahrscheinlich einen Superbike-Lenker von ABM installieren, um die Belastung meiner Handgelenke zu reduzieren. Nachdem die Probleme mit den Handgelenken behoben waren, habe ich keinen Superbike-Lenker montiert, sondern mir nach einiger Suche eine schwarze Tourenscheibe einer spanischen Firma (sogar mit deutschen Papieren) f\u00fcr etwa 70 Euro geg\u00f6nnt.<\/p>\n\n\n\n
Da f\u00fcr 2005 offenbar l\u00e4ngere Touren geplant sind, werde ich mir die verschiedenen Koffersysteme genauer ansehen. Besonders interessant finde ich das De-Lock System f\u00fcr die schnelle Montage und Demontage, das mit Givi-Koffern und Topcase kompatibel ist!<\/p>\n\n\n\n
Nach Beendigung meiner Urlaubstour 2005 nach Sardinien, die viele Kurven beinhaltete, habe ich beschlossen, mich von der ZZR zu trennen. Meiner Meinung nach ist die ZZR f\u00fcr solche Touren mit schnellen Lastwechseln nicht besonders geeignet, oder ich habe einfach nicht das richtige H\u00e4ndchen daf\u00fcr. \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n
Umbau meiner ZZR1200:<\/span><\/small><\/p>ngg_shortcode_0_placeholder <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kawasaki ZZR 1200 Im April 2002 war es endlich so weit: Die ZZR-1200 wurde beim H\u00e4ndler angeliefert. Nach den ersten Kilometern kehrte ich aufgrund einer \u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":82,"parent":8,"menu_order":3,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-37","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"wp-worthy-pixel":{"ignored":false,"public":null,"server":null,"url":null},"wp-worthy-type":"normal","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/37\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jungsi.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}